कार के टायरों में भीतरी ट्यूब क्यों नहीं होती फिर भी वे वायुरोधी क्यों रहते हैं?

हम सभी जानते हैं कि साइकिल, मोटरसाइकिल, कृषि मशीनरी और कुछ ट्रकों में आंतरिक ट्यूब होते हैं। भीतरी ट्यूब नरम होती है, जिसमें हवा होती है, जबकि बाहरी टायर सख्त होता है और मुख्य रूप से भीतरी ट्यूब की रक्षा करता है। हालाँकि, कारें अलग हैं; उनके टायरों में आंतरिक ट्यूब नहीं होते हैं और फिर भी हवा का रिसाव नहीं होता है। ऐसा क्यों है?

वर्तमान में, कुछ ट्रक और कृषि वाहन, भारी भार के कारण दबाव साझा करने के लिए आंतरिक और बाहरी दोनों टायरों की आवश्यकता के कारण, अभी भी आंतरिक ट्यूब वाले पुराने टायरों का उपयोग करते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि ट्यूबलेस टायरों में आंतरिक ट्यूब टायरों की तुलना में कम भार-वहन क्षमता होती है, और ट्यूबलेस टायरों के लिए रिम डिज़ाइन के लिए अत्यधिक उच्च परिशुद्धता की आवश्यकता होती है; ट्रकों पर भारी भार के कारण रिम आसानी से फट सकते हैं।

हालाँकि, यात्री कारों में आमतौर पर ट्यूबलेस टायर का उपयोग किया जाता है। ट्यूबलेस टायरों को रेडियल टायर या वैक्यूम टायर कहा जाता है, और इन्हें आम तौर पर रेडियल टायर और बायस-प्लाई टायर में विभाजित किया जाता है। इन दो प्रकार के वायवीय टायरों की संरचना समान होती है, जिसमें रबर घटक और प्लाई परतें शामिल होती हैं। टायर में सबसे महत्वपूर्ण घटक जो वाहन को बाहरी ताकतों का सामना करने में मदद करता है, वह प्लाई परत है, जिसे कई लोग गलती से मोटे रबर घटक मानते हैं, लेकिन यह मामला नहीं है। रबर टायर के उपयोग में भूमिका निभाता है, सीलिंग, पहनने के प्रतिरोध और कुशनिंग प्रदान करता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, बायस-प्लाई टायरों का नाम उनके प्लाई डोरियों में ताना धागों के तिरछे प्रतिच्छेदन के लिए रखा गया है। रेडियल टायरों का नाम उनके प्लाई डोरियों की मेरिडियन व्यवस्था के लिए रखा गया है, जो ग्लोब पर मेरिडियन के समान है।

टायर और रिम के बीच अच्छी वायुरोधी सुनिश्चित करने के लिए ट्यूबलेस टायर टायर की भीतरी दीवार और रिम पर एक एयरटाइट परत का उपयोग करते हैं। बाहरी टायर एक आंतरिक ट्यूब के रूप में भी कार्य करता है। बाहरी टायर में एक चिकना, वायुरोधी किनारा होता है और यह रिम पर लगा होता है। फुलाने के बाद, हवा का दबाव टायर को रिम पर मजबूती से दबाता है। हालाँकि टायर में आंतरिक ट्यूब नहीं लगी होती है, फिर भी टायर में एक आंतरिक वायुरोधी संरचना होती है क्योंकि इसमें एक वायुरोधी परत होती है। सिंथेटिक रबर से बनी यह वायुरोधी परत टायर के अंदर संपीड़ित हवा को सील कर देती है (आंतरिक ट्यूब के कार्य के समान)। उच्च वायुदाब के परिणामस्वरूप कड़ी सील और बेहतर वायुरोधीता होती है।

फुलाए जाने के बाद, ट्यूबलेस टायरों की सतह का तनाव बढ़ जाता है, जिससे आंतरिक सतह पर दबाव बनता है और पंचर के आसपास उनकी स्वयं-सील करने की क्षमता में सुधार होता है। यहां तक ​​कि अगर किसी कील या अन्य कठोर वस्तु से छेद कर दिया जाए, तो भी वे साइकिल के टायर की तरह तुरंत हवा नहीं निकालेंगे, लेकिन फिर भी कुछ देर तक चल सकते हैं।