लोडर टायरों को होने वाली क्षति के सामान्य रूप

1.1 टायर क्राउन का अत्यधिक घिसाव

इसके अत्यधिक घिसाव के चार मुख्य कारण हैंस्किड स्टीयर भारटी हैक्रोधsताज:

1.1.1 ड्राइव व्हील स्लिपेज

जब लोडर ओवरलोड हो जाता है, तो टायरों का सापेक्ष आसंजन कम हो जाता है, जिससे ड्राइव पहिये फिसल जाते हैं और परिणामस्वरूप टायर क्राउन अत्यधिक घिस जाता है। ड्राइव व्हील ड्राइविंग के दौरान संपर्क सतह पर स्पष्ट कार्बन ब्लैक निशान छोड़ते हैं, और टायर की परिधि के साथ, अलग-अलग लंबाई और गहराई की खरोंचें होती हैं।

1.1.2 अपर्याप्त टायर दबाव

इससे लोडर पर भार बढ़ जाएगा, टायरों में अत्यधिक विकृति आ जाएगी, लोडर का ड्राइविंग प्रतिरोध बढ़ जाएगा, टायर का तापमान बढ़ जाएगा और ड्राइविंग के दौरान घिसाव का क्षेत्र बढ़ जाएगा, जिससे टायर का क्राउन समय से पहले घिस जाएगा। लोडर संचालन के दौरान बार-बार मोड़ने से भी अपर्याप्त दबाव के कारण टायर घिस जाते हैं।

1.1.3 अत्यधिक टायर दबाव

लोडर का टायर दबाव आम तौर पर 0.3 एमपीए होता है। यदि टायर का दबाव बहुत अधिक है, तो टायर और जमीन के बीच संपर्क क्षेत्र कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप टायर क्राउन (टायर की परिधि के साथ मध्य भाग में) का स्थानीय घिसाव बढ़ जाता है।

1.1.4 सड़क की सतह का ख़राब समतलता

जब एक लोडर चट्टानी या रेतीले सामग्री वाले स्थानों पर लंबे समय तक चलता है, तो सामग्री के तेज किनारे टायर के मुकुट की सतह को छेद सकते हैं, जिससे क्षति हो सकती है। खुले गड्ढे वाली खदान में उपयोग किए जाने वाले लोडर में फ्रंट एक्सल ड्राइव टायर होता है जो केवल 1.5 से 2 साल तक चल सकता है, जबकि खनिज पाउडर (कंक्रीट साइट पर) लोड करने के लिए उपयोग किए जाने वाले लोडर में टायर का जीवनकाल 4 से 5 साल हो सकता है, जो एक महत्वपूर्ण अंतर दिखाता है।

1.2 टायर क्राउन रबर का अनियमित रूप से झड़ना

एक बारलोडर टीक्रोधयदि रबर के झड़ने का अनुभव होता है, तो टायर क्राउन का असामान्य घिसाव और भी तेज हो जाएगा। रबर के झड़ने के मुख्य कारण दो पहलुओं से आते हैं। एक है खराब सड़क की स्थिति, विस्फोटित कार्य सतहों पर या चट्टानी सामग्री वाले क्षेत्रों में बार-बार संचालन, जहां तेज और लम्बी सामग्री टायर के मुकुट के रबर को छेद सकती है और गहरे घाव बना सकती है। ड्राइव व्हील स्लिपेज के साथ संयुक्त, यह अनिवार्य रूप से रबर के ब्लॉक-जैसे बहाव को जन्म देगा। दूसरा यह है कि रीट्रेडेड टायरों के मूल ढांचे में कठोर चोटें होती हैं (जैसे चोटों, विनिर्माण दोष, खराब सामग्री की गुणवत्ता इत्यादि के कारण), जिसके परिणामस्वरूप टायर क्राउन का खराब प्रतिरोध होता है, जो स्वाभाविक रूप से बाहरी ताकतों के तहत गिर जाता है।

1.3 पंचर करना

लोडर के संचालन के दौरान, सड़क की सतह से उभरी हुई तेज और लम्बी सामग्री जैसे चट्टानें, सरिया, पेंच और कीलें आसानी से टायर में प्रवेश कर सकती हैं यदि कोण सही है, तो आंतरिक ट्यूब को नुकसान पहुंचाएगा और आंतरिक और बाहरी दोनों ट्यूबों को एक साथ नुकसान पहुंचाएगा।

1.4 टायर मोड़ना

टायर फोल्डिंग से तात्पर्य बाहरी ट्यूब गुहा के भीतर आंतरिक ट्यूब के फोल्डिंग से है।

जब ड्राइवर या रखरखाव कर्मी टायर बदलते हैं, यदि वे बड़े आकार की आंतरिक ट्यूब का उपयोग करते हैं या आंतरिक ट्यूब को पैडिंग की सहायता से बाहरी ट्यूब गुहा में डालते हैं (बाहरी ट्यूब पर घावों के माध्यम से सील करने के लिए उपयोग किया जाता है) या अन्य कारणों से, आंतरिक ट्यूब बाहरी ट्यूब गुहा के भीतर ठीक से फिट नहीं हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप टायर मुड़ जाता है। जब टायर को फुलाया जाता है और चलाया जाता है, तो आंतरिक ट्यूब बार-बार दब जाएगी, जिससे क्षति होगी।

1.5 समय पर समायोजन या बदलने में विफलता

काफी संख्या में लोडर ऑपरेटर प्रतिस्थापित नहीं होते हैंभारटायर हैंजब तक वे फट न जाएं या जब वे पूरी तरह से खराब हो जाएं तभी उन्हें बदलें। कुछ मामलों में, एक लोडर के चारों टायरों की घिसाव की डिग्री अलग-अलग हो सकती है। विशेष रूप से फ्रंट एक्सल टायरों के लिए, जब लोडर उठाने का कार्य करता है, तो बाल्टी और उठाने वाले तंत्र का भार टायरों के दोनों तरफ वितरित होता है। टायरों की ऊंचाई में अंतर के कारण, पूरा उठाने वाला तंत्र जमीन के साथ लंबवत रूप से संरेखित नहीं रह सकता है, जो अनिवार्य रूप से सामने के फ्रेम और पूरे उठाने वाले तंत्र पर विलक्षण घिसाव का कारण बनेगा, जिससे उनकी सेवा जीवन कम हो जाएगा।